Ford Focus Stasjonsvogn 2016

  1. Mer om
Ford Focus Stasjonsvogn 2016

Ford Focus Stasjonsvogn 2016 Ekspert



Vi har 53 resultater for Ford Focus 2016 stasjonsvogn til de beste prisene. Den billigste bruktbilen ligger ute til Kr. Sjekk ut alle bruktbiler fra Nå har vi kjørt Focus i stasjonsvognutgave, nærmere bestem en ST-Line med 1-liters bensinmotor på 125 hestekrefter og automatgir Ford Focus 1,5 TDCi 120hk Titanium X aut Stasjonsvogn Diesel. Som alltid på Ford, nydelige kjøreegenskaper og kjørekomfort Ford Focus 1,0 EcoBoost 125hk ST-Line Stasjonsvogn Bensin. Skriv en vurdering av denne bilen Du finner 776 Ford Focus under Biler til salgs på FINN Bil. Søk blant alle bilmerker Haug AS Gardermoen Outlet

I tillegg fikk vi såvidt ta hybridmodellen ut på en liten runde. Vi starter med dieselmotoren.

Ford Focus 1,6 TDCi hk Titanium Stasjonsvogn Diesel

Den sterke 180 hks versjonen blir naturligvis ikke bestselgeren. Men for de som har råd, kan en her få en skikkelig allsidig og sterk motor. Mer enn du egentlig trenger, faktisk. Det er gode nyheter, ettersom kundene i Norge i hovedsak vil gå for varianten med 115 hk eller 150 hk.

Det minste alternativet høres kanskje litt snaut ut på en så stor bil. Noen ganger kan små motorer oppleves piggere enn tallene skulle tilsi Bensinmotoren på 160 hk passer også bilen ypperlig — og har som ventet en annerledes karakter enn dieselen.

Ford Focus har blitt enda bedre Finansavisen

Her kan du la turtallsnåla få danse oppover på skalaen uten at skyvet avtar på slutten. Men den er sprek nok for de fleste — og jobber godt også tidlig på turtallsskalaen.

Vi testet også hybriden. Den blir bare tilgjengelig som sedan, har en trinnløs CVT-girkasse og en samlet effekt på 187 hk. Det er for øvrig forbilledlig lett å finne priser på Ford.

Ford Focus

Under ser du den forrige varianten som kom i 2011. Det er ikke fra denne vinkelen bilen ser mest ny ut. Som stasjonsvogn koster den 245. Ikke automat på de billigste variantene Automatgir får du bare på de to øverste utstyrsnivåene, Titanium og Titanium X.

Den rimeligste varianten med automat og bensin og kombi koster 285.

Frekk familiefrakter blir større og lekrere

Diesel er også tilgjengelig, 1,5 liter på 95 eller 120 hestekrefter er på plass. Sistnevnte med 8-trinns automat om du vil. Vi testet ikke diesel denne gangen, men kommer sikkert tilbake med egen test til høsten. Seriøst chassis Så var det kjøreegenskapene da — har Ford latt de bero, eller har de satset alt på å være best, slik som før?

Karosseriet er betydelig oppstrammet og er stivere enn tidligere. Ford har gjort dette blant annet gjennom å bruke mer strukturelt skum på steder som kan flekse, det er lettere enn avstivende stål. Dessuten har de jobbet med å avdekke hvilke deler av karosseriet som spiller en rolle når stivheten teller, slik at de har kunnet avstive der det faktisk hjelper. Sammenlignet med før er det ikke så stor forskjell på selve hjulopphenget, men mens alle modellene tidligere hadde uavhengig multilink bakhjulsoppheng, må du nå opp på 1,5-literen for å få det.

De rimeligste versjonene har enklere torsjonsfjæring. Videre har de jobbet med styringen for å få den raskere og mer presis, og du kan få adaptive dempere som tilvalg.

Resultatet av det hele, er svært imponerende. Den samme kjøregleden vi kjenner fra før, er tilstede på alle måter, og uten å trekke konklusjoner, skal det nok svært mye til om noen klarer å matche denne bilen når veien blir svingete og du tråkker på.

Ikke bare er den presis og direkte i kjørefølelsen slik at den gjør akkurat det du vil, med en gang du ber om det. Focus viser fantastisk dybde og kompetanse i måten den takler veien på. Du merker tydelig, både at chassiset er svært avansert, og at man har lagt voldsomt mye energi ned på å teste, kalibrere og fintune alle detaljer i måten det jobber på.

Spesielt i versjonene med uavhengig bakhjulsoppheng, men faktisk også i de mindre, med halvstiv bakaksling.

På svingete franske fjellveier, er Focus derfor akkurat den lykkepiller jeg håpet den skulle være. Dette er god gammeldags, ekte kjøreglede. Fin gassrespons og glimrende manuelt gir bidrar naturligvis også.

Deler med originalt delenummer ckf

Samtidig har chassiset en annen fordel: Det er svært komfortabelt. Jeg ser jo fra tid til annen at det syndes mot dette også av profesjonelle bilister som bl. Med vennlig hilsen, Yngvar Mehren Thule lanserer nå Motion XT, en aerodynamisk takboks utviklet både for ekstrabagasje og skiutstyr.

Takbokser som skal brukes til å romme ekstrabagasje — og ikke kun skiutstyr — har tradisjonelt vært mer populære for mellomeuropeere enn for oss nordmenn.

TEST: Ford Mondeo

Men i takt med at nordmenn og øvrige skandinaver stadig vil ha mer bagasje og utstyr med seg på tur, lanserer Thule nå Motion XT. Nyheten er utformet både for trygg bagasjefrakt på sommerferien, men også for å romme skiutstyr vinterstid. I Thule Motion XT kan dagens barnefamilier få plass til alt de ellers ville ha slitt med å få presset inn i bilen på langturene, noe som gjør det både mer komfortabelt og sikkert i bilen på lengre utflukter.

Skjermen har blitt mye bedre. Brukergrensesnittet er identisk med det vi finner i nye Mondeo. Det betyr også større skjerm og moderne grafikk. Dessuten har stemmestyringen av ulike funksjoner blitt bedre, Ved hjelp av stemmen kan man styre både stereo-anlegg, navigasjon, klimaanlegg og mobiltelefoner.

Akkurat når det gjelder det siste fant vi ut at det var enklere å gjøre det på den gamle måten. Dieselmotoren hadde god seigdragningsevne, men vi ville likevel valgt en bensinmotor til nye Focus sett opp mot den pågående dieseldebatten.

Nytt for Focus er at det finnes ulike kjøreprogrammer å velge mellom; Eco, Normal og Sport. Vi liker også den nye dreiebryteren for automatgirkassa.

I tillegg til raskere sjaltevalg, får man litt mer plass mellom forsetene. Smart teknologi Med internettilgang i bilen får nye Focus live trafikkoppdateringer for navigasjonssystemet. En mobil WiFi-hotspot gir tilkobling for opptil 10 enheter, slik at passasjerene kan strømme underholdning underveis. Kombinasjonen av kald vinter og fuktig vår skaper som kjent problemer med hull i veiene.

FORD FOCUS STASJONSVOGN 2016 Relaterte emner

Mer plass har den også fått — Ford sier det er den beste bilen de har laget noen gang. Første prøvekjøring avslører ikke bare om de har rett — vi er nyskjerrige på om de legendariske kjøreegenskapene er til stede. Tekst og foto: David K Andersen Den første Focusen, lansert i 1998, var en av disse bilene som løftet eget segment. Den var rett og slett så bra at konkurrentene måtte skjerpe seg betydelig, til og med Golf, og vi endte opp med langt bedre kompaktbiler enn vi hadde hatt tidligere. Suksessen har heller ikke uteblitt for Focus, den har så langt blitt levert i over 16 millioner eksemplarer, og i 2012 var den verdens mest solgte bil. Også i Norge har det gått unna — 53 000 biler. Ved siden av å være økonomisk, praktisk, hverdagsvennlig og alt det der, er det en annen greie som for meg, og veldig mange andre, har skilt bilen fra konkurrentene gjennom alle de tre generasjonene den så langt har gått gjennom: Chassiset.

FORD FOCUS STASJONSVOGN 2016 Kommentarer:
Forfatter om Ford focus stasjonsvogn 2016
Røstad fra Moss
jeg liker dele interessante nyheter svakt. Siste nytt: min andre nyheter. Jeg har en rekke hobbyer, som Indoor Cricket.
Kontaktskjema
MoTuWeThFrStSu
SISTE SAKER
booked.net